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選購家電用品，撇步可是相當多！
如果是選擇大型家電，一定先要先把家裡空間的尺寸先丈量好
小家電就一定要選擇平常就會用到的功能，不要買了在那邊積灰塵
像我就會拿著相關尺寸與所需功能到相關的家電賣場先去看實機，摸一摸，問一下賣場人員，然後將型號拍照下來
然後再到momo來做選購，為什麼要這樣呢？
根據經濟部標準檢驗局提醒，選家電有幾點要注意：
1.選購時檢視負責廠商名稱及地址、電器規格（如：電壓、消耗功率或電流）及型號等各項標示是否清楚；尤其是注意是否貼有『商品安全標章』。
2.檢視是否附有使用說明書，使用前詳細閱讀產品使用說明書，並確實依使用說明書內容使用電器，尤應注意產品使用說明書所列之警告、注意事項。
3.定期依使用說明書之清潔保養方法清洗，以免影響電器功能，清潔保養時，切記應確實依照使用說明及注意事項，先將電源插頭拔離插座，並防止水滲入電器內部，以避免危險。
4.電源線及插頭破損或鬆弛時，切勿使用，以免發生危險。
5.若有故障現象發生，應送至廠商指定之維修站維修，切勿自行更換零件或拆解修理。
其實我在很多的購物網站比較起來，momo買東西是目前最省的一個平台了!
更新商品及相關促銷的活動也是非常多~
不只家電用品，也可以在上面選購其他運動用品，3C用品都可以拿到很便宜的價格
尤其常常有促銷，如果你看中的型號家電有在上面就真的賺到了
【英國 Gtech 小綠】Multi 原廠專用小平面吸頭是我這陣子選購的家電，用起來的評價真的不錯
實用性、外觀、價格也平價
在許多網站都有相關的介紹，可見評價真的很高！
而且實際來計算一下耗電率，也很省電，尤其遇到夏季電價時
省錢才是王道啊!
而且我也很常逛PTT，這款【英國 Gtech 小綠】Multi 原廠專用小平面吸頭也真的受到不少人的推薦(我看得出什麼是業配文，不要說我笨)
所以我個人對【英國 Gtech 小綠】Multi 原廠專用小平面吸頭的評比如下
實用性：★★★★★
價格：★★★★☆
推薦度：★★★★☆
完整產品說明
英國 Gtech 小綠 Multi 原廠專用小平面吸頭
◎ 適用各種車內、室內、縫隙等環境
◎ 小巧設計，便利深入縫隙，一網打盡所有灰塵
品牌名稱
材質
- 塑料
保固期
- 此為耗材商品，僅提供新品瑕疵鑑賞期內退換服務。
商品規格
- ◎ 主商品：英國 Gtech 小綠 Multi 原廠專用小平面吸頭
◎ 適用：Gtech Multi、Multi Plus 手持式吸塵器
◎ 尺寸：7.5 x 5 x 6.5 (cm)
◎ 包裝尺寸：8 x 7.5 x 5.5 (cm)
◎ 包裝重量：45 g
◎ 產地：英國設計中國組裝
※ 清潔用品無提供試用，產品一經使用無法整新賣給下一位消費者因此產品一經使用將影響退換商品權益且酌收清潔費用，訂貨前請先確認評估。
※ 商品實際顏色依原廠提供為主。
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熱點新知搶先報
... 1、背景 在特斯拉和蔚來公司生產的電動汽車捲入多次起火事件，並引發人們對電池驅動汽車安全性的擔憂後，中國已經要求汽車製造商加強對電動汽車的安全檢查。 今年4月，一輛特斯拉電動汽車在上海起火的視頻在中國社交媒體上傳開後，特斯拉表示正對此進行調查。幾周後，有報導稱一輛特斯拉Model S在香港起火。 在此之前，電動汽車在中國發生了多次起火事件。蔚來不久前表示，該公司一輛ES8 SUV起火，這是該車型在兩個月內第三次捲入起火事故。 ... 隨著需求的攀升，電動汽車越來越多地使用高密度鋰電池來延長續航里程。補貼和優惠政策的結合，幫助中國去年的電動汽車銷量超過100萬輛，吸引了大量新企業入局。 國家市場監督管理總局數據顯示，2018年，中國至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故，新能源汽車包括純電池電動汽車、混合動力插電式汽車以及燃料電池汽車。那麼對應新能源汽車來說電池安全尤為重要，下面就鋰電池的失效機理進行闡述。 如果在高溫下工作，電池的容量會下降得更快，而且壽命也會縮短。當鋰電池在其設計窗口之外的條件下，它們可能會通過快速自熱或熱失控而失效，這可能會點燃周圍的材料。鋰電池Abuse情況可分為三類：熱濫用、電濫用和機械濫用。過熱和火災暴露屬於熱濫用。過充、過放電和外部/內部短路是電氣濫用。機械濫用情況包括碰撞、穿透和彎曲。 2、電池事件起火分析 如果在製造商推薦的條件下內儲存和充放電，鋰電池的失效率估計為1/40000000。然而，不可預測的情況，如充電過度、外部加熱和機械濫用，可能會大大增加這種故障的可能性。儘管各種安全裝置已併入商用鋰電池中，但也發生了大量備受矚目的電池故障事故，其中許多事故對電池製造商以及在其產品中使用鋰技術的公司造成了重大不利影響。表3列出了最近由鋰電池故障引起的一些引人注目的事故。這一清單包括各種產品，從小型消費電子產品到大型電動汽車和飛機。這些事故的根本原因包括過熱、短路、過充、自熱或機械碰撞。由於發生了大量的危險事故，對這些裝置的運輸和儲存規定進行了修改。例如，國際民用航空組織（ICAO）禁止將鋰電池作為貨物在客機上裝運。當電池在「僅貨運」飛機上運輸時，其充電狀態（SOC）必須小於30%。對更小和更輕的電子設備的持續需求推動了鋰電池能量密度的增加，這可能導致更具破壞性的事故。當電池進入熱失控狀態時，它可能會排出微粒以及易燃和有毒氣體。它能形成噴射火焰甚至破裂。災難性事故的教訓告訴我們，鋰電池技術安全是一個嚴重的問題。因此，了解鋰離子電池失效機理對於開發更安全、更高能量密度的電池具有重要意義。 ... 鋰電池事故潛在原因的示意圖 3、鋰離子電池的熱失控機理 通常，當放熱反應產生的熱量不被環境的熱損失抵消時，就會發生熱失控。這種累積的熱量驅動溫度升高，進而使反應速率呈指數增長。在鋰離子電池的情況下，由於電氣或機械濫用，或由於外部熱源的存在，電池內可能會出現不希望出現的溫度升高。如果產生的熱量超過了向環境中散熱的速度，溫度將繼續上升。當達到某一臨界溫度，特別是到達電池隔膜的崩潰溫度時，電池會擊穿。 ... LCO熱失控圖示 在不同的工作或邊界條件下，一旦電池溫度達到，鋰離子電池系統就會發生熱失控。對於鋰電池，由於內部短路或其他原因引起的熱點會引起熱失控，但是，當鋰電池暴露在熱濫用條件下，當外部加熱引起熱失控，且外部加熱緩慢（即電池溫度均勻）時，隨著溫度的升高，鋰離子電池的發熱和反應。然而，當電池暴露在濫用條件下時，溫度可能會超過正常工作範圍，並且材料會相互分解或反應，最終導致熱失控。高溫下鋰離子電池內部的電化學反應過程非常複雜。隨著溫度的升高，電池經歷以下化學轉變：SEI層分解、陽極材料和電解質之間的反應、陰極材料和電解質之間的反應、電解質的脫色位置以及陽極和粘合劑之間的反應[105]。其中許多是並行發生的。 3.1 SEI膜的破壞 SEI層（固體電解質相間層）是在石墨陽極上形成的薄層，其形成是電解質不可逆電化學分解的結果。SEI層不導電，幾乎不能穿透電子分子，因此它可以保護陽極不與電解質進一步反應。SEI層由兩部分組成：穩定組分（如Lif和Li2-Co 3）和亞穩態組分（如Roco 2-Li，（Ch 2-OCO 2-Li）2、Roli和含氧聚合物物種）。隨著溫度升高，熱失控反應的第一階段是薄SEI層的破裂，轉換髮生在90–120°C，釋放出如下的CO 2 (C H 2 OC O 2 Li) 2 → L i 2 C O 3 + C 2 H 4 +C O 2 + 1 2 O 2 3.2陽極和電解液的反應 SEI層可在相對較低溫度69°C下分解。此外，插層鋰還可以與（CH 2 OCO 2 Li）2反應生成Li 2 CO 3和C 2 H 4。由於陽極失去了對SEI層的保護，因此SEI層的分解不僅加熱了電池，而且還導致了電解質和碳陽極之間的反應。根據C80微量熱儀（Calvet量熱儀，Setaram科學工業設備公司，類似於差示掃描量熱法）的熱分析結果，僅Li x c 6在高溫下只有一個放熱峰。 這歸因於SEI分解。然而，在鋰x碳6-1.0 m Lipf 6/EC+DEC電解質體系中，發現了四個放熱峰，這是由SEI分解、鋰電解質反應、新的SEI膜再生、新的SEI分解以及鋰與聚偏氟乙烯（PVDF）和其他反應產物的反應引起的。對於不同的X碳陽極，外顯反應的起始溫度在51-69°C之間。對於LI 0.86 C 6+1.0 M LIPF 6/EC+DEC系統，總熱生成為2600.9 J g-1。當嵌鋰量增加時，活化能降低，而反應熱增加。電解質參與了大多數放熱反應。此外，有機溶劑還可以與內標鋰反應，釋放出易燃碳氫化合物，如C 2 H 4、C 3 H 6和C 2 H 6。 2Li + C 3 H 4 O 3 (EC) → L i 2 C O 3 + C 2 H 4 (3) 2Li + C 4 H 6 O 3 (PC) → L i 2 C O 3 + C 3 H 6 (4) 2Li + C 3 H 6 O 3 (DMC) → L i 2 C O 3 + C 2 H 6 (5) 3.3隔膜短路 PE和PP隔膜分別在135°C和166°C下熔化，而一些陶瓷塗層隔膜即使在溫度超過200°C後也能保持其結構完整性。然而，隨著溫度的進一步升高，隔膜進一步收縮，陰極和陽極可能相互接觸，從而形成短路。鋰離子自放電是由於薄膜逐漸收縮和形成一個小面積的短路而引起的高溫。短路是熱失控的一個重要原因，熱失控時釋放的電能大約等於蓄電池中儲存的電能。然而，一些研究人員也指出，即使沒有短路，鋰電池仍可能陷入熱失控。 3.4陰極和電解液的反應 陰極釋放的氧氣與鋰化陽極反應，在274.2°C下產生大量熱量，熱流為87.8 W g-1。 陰極和電解液反應 ... 18650電池陰極的不同熱穩定性 在較高的溫度下，陰極開始分解並釋放氧氣。在EC/DEC溶劑中，LCO、LI（ni 0.1 c o 0.8 mn 0.1）、O 2和LFP的自持續放熱反應的起始溫度分別為150、220和310°C（均充電至4.2 V vs Li金屬。根據這些結果，陰極的熱反應性等級為：LCO>NCA>NCM>LMO>LFP。 ... 不同體系電池反應特性 免責聲明：以上內容轉載自中國化學與物理電源行業協會，所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社
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